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借り物の映像（しかも無関係だったりする）やwikipediaで済ませる動画がほとんどなのに受賞するほどの力の入った写真や映像を使うことは高評価を付けざるを得ない👍
クオリティ高すぎですよね
どちらかというと後発(特にRUclips発)の迷列車作者がWikipediaの画像使いがちなだけで初期から活躍している迷列車作者は自前の写真を使っていることが多いかな初期から活躍している人もみんな引退しちゃって今でも第1線で活躍しているのは北海道編の人、海外編の人、北陸編の人くらいなもんだよ
北陸編の人と北海道編の人は初期から見てるけどちゃんと迷列車してて本当見やすい。海外編の人は初期は見やすかったけど最近は2次元キャラ？みたいなのが多すぎて離れた
@@hyuga2259 あれは好みが別れますよね内容は面白いですが
フォトコン入賞おめでとうございます！
「内地」とか「スーパーサムイ」とか、生粋の道産子さんっぽくていいですね。沼を「しょう」と呼ぶ地名は千葉県に沼南町（しょうなんまち）ってのがありました。日本一汚いと言われた手賀沼の南にあり、東武野田線（アーバンパークライン）沿線です。今は柏市の一部になってしまいました。千葉と言えば、電化直前の房総ローカルはドア数や車体断面の異なる気動車の凸凹編成が当たり前でしたね。流石に「奇動車」はいなかったけど無塗装のステンレス車はいました。
札沼線だけに、なかなか沼が深い…上手い！ｗｗ
Hawk Soilgate2 島田くん！キハ53を全部持って行って！ 「ハイ分かりました〜」
札沼線オールスターは吹いたw
面白いですね。
でも、本当にオールスター編成なんだよな。。ww
6:43
そこら辺に転がっていたは草
1:52
懐かしいです。新川に住んでいました。高校も篠路でした。高校の2年か、3年の頃に電化しました。今日はどんな編成で来るのか毎日飽きることのない路線で、電化してからの方が楽しみが減ってしまった気もします。
場つなぎとしてはうまく立ち回れたと思いますよ。キハ141系列は迷車ではなく名車だと思います。野球でいうなら中継ぎピッチャーとして再生した感じです。
スーパーサムイで草を禁じ得ない
松本拓也 カムイ、でないのがイイですね。
4:47なんでや！阪神関係ないやろ！
自分の使ってる線の見ると結構楽しい…
スーパーサムイで吹いた笑
それなｗｗ
りーかぶ 言おうと思ったのに先越された
ﾜｼﾓ！
2:43アソパソマソwwwwwww
jr北海道はワンマン気動車が不足しているのにミャンマーへ持っていって良いのだろうか
札沼線オールスターwwwww混結もいいところだよ
キハ141 142 143がまともに見える異常
混合連結は良きカオス
札沼線オールスターにワロタww
どんだけの凸凹編成なんだよwwww
1:40 加古川線の103系に見えた
4:51 究極のスーパーロングシートwww
キハ201を臨時でいいから札沼線全線走ってほしい
11:29 水戸線出禁になったE501系を思い出した
その昔 キハ22 キハ46 キハ28 キハ56 なんかも走っていました。私は 冬場は床が木材の車両に好んで乗っていましたキハ141 や キハ40よりキハ56 や46の方が暖房が暖かかった気がします。
今や旭川や釧路のイメージがあるキハ54も新製配置は苗穂や函館で実は学園都市線で走っていた時代もあるそうな…
@@taka-Hokkaido 様札沼線時代のキハ54 知ってますよ
このチャンネル面白いですねぇ
ミャンマーへ逃亡これが本当のだっぽk・・・おっと誰か来たようだ
おっと北からコンギョが聞こえて来た
キハ40系はある意味名車…
キューピー3分クッキングの、フルバージョンを聴いたの初めて。
札沼線を深く知ることができました。
4:06 でも電車が故障した時に何故かピンチヒッターとして舞い戻ってきた…ただし6両運用のところに3両しか来なかったから…
学園都市線沿線に住みたくなった
同じく!
札沼線で人身事故が少ないのは高架部分が多く地平で車と交差しないせいだよ。それと浦臼・新十津川間は事故を起こしたくても列車の本数自体が少なく事故発生自体が奇跡に近い。
スーパーサムイ810号札幌行き4両 全車自由席 ロングシート トイレなし 普通車両での運転
社会の教科担任...札沼線(さつぬません)ワイ...マジで笑いそうになる
８０年以降生まれの北海道民は札沼線が通じない。誰もが学園都市線と呼ぶからです。関西人はこんな所にも学研都市線（片町線）があるんだと誤解するでしょう。北海道で札沼線が死語になったように、関西では片町線が死語になっています。関西だと東海道山陽本線や関西本線も死語になりましたが（前者は琵琶湖線・京都線・神戸線、後者は大和路線と呼ぶのが関西人の常識）。関東だと赤羽線や東北本線が死語になりました（前者は埼京線、後者は宇都宮線と呼ぶのが関東人の常識）
261-1000daisuke kiha んなわけあるか
kiha 261-1000daisuke 察せw
非冷房車には一回はあったことがあるw
キハ141のミャンマーへ逃亡は吹いた
あとJR東日本へ逃亡っていうのがありますよ
東日本は良いとして、他国に逃亡ってのはどうにかしてるよね。キハ40-400みたいに再改造して、キハ143みたいに活用出来る方法とか模索すれば良かった事だろうにね。
@@ABZ_YY_HH 発展途上国は車両不足でやばいことになっているので、頑丈で安い日本の中古車を購入しています。(インドネシアやミャンマーやタイなど。)
@@TOBUEXPRESSch これからのSDGsとしても良い取り組みだけど、それでも日本向けの車両はDNAの受け継ぎ方を見直し、丈夫さを最重視した上で開発したら良かった事なのにね。
4:48 車番なんでや！
take channelののんびり生活 なんでや！阪神関係ないやろ！
334……
4:18 ＞キハ201系を増備するよりも、架線を張った方が数倍安く済むoh・・・
1両4億とかいう特急車両もびっくりの製造コスト
@@toritetsu_inaka.umamusu-otaもはや新幹線なのよ
今から40年前は、キハ21.22キハ10系とその頃から多彩な車輌が走ってたな、「東篠路の次は釜谷臼に停車します。」
03:31 お手本通りの倒置法だ
拙いコメント（笑）。あと、スーパーサムイ（笑）。今年の１月に北海道逝ってきました。スーパーサムイ時期に。札沼線に乗って宿まで行きました。
9:16 死んだものにかけてあげる言葉「ゲテモノ」
0:42 気動車？奇動車？
多分敢えてでしょう
両方を掛けた皮肉でしょう。
ワンマン設備撤去は草
私は新琴似出身で今は大阪在住ですが、昔の札沼線は単線非電化の完全なローカル線で2時間に一本位でした。1980年代から大学の郊外移転やベッドタウン形成によりあいの里教育大駅まで複線化、北海道医療大学迄電化されてすっかり変わりました。残念ながら北海道医療大学〜新十津川間が廃止になったものの、がんばって欲しいものだ!🤓
客車を気動車に魔改造するのは戦後オハ６０をキハ０７にしたって例があったよ。全く客車そのものも車両が汽車なしで走っている姿は度肝を抜くのにふさわしい奇動車だったことを記憶している。
ヨンマルティー二のオールマイティさがわかる動画
快適な電車に…気動車は快適じゃないみたいだね。
客車を魔改造したやつとかは快適性は低そう
まるで北の近鉄
札沼線の車両の歴史が良くわかりました。まあカオスだったかもしれませんが、関係者の涙ぐましい努力によって JR北海道の路線の中でも優等路線になることが出来たのではないでしょうか？
キハ48形300番台…よく見ると便所が垂れ流しだ…
確か2001年をもって大都市近辺を走る列車の垂れ流し便所はなくなったはずなんですけどね・・・平気で使われたんでしょうか？
循環式水洗化改造すれば良かったのにね。但し、共用で和式はそのままにして…
たしか閉鎖して業務用物置だったかと
札沼線非電化区間廃線になっても最低400番台は転属すると思う（私見）
新十津川と滝川に新線を作れば札沼線を復活出来ると思うんだが後、本数増やせば逆に乗る人も増えると思うが
ナカガワリクオ 新十津川駅始発が1日1本だから誰も乗らないだけで1時間に1本にしたら滝川に延伸したら乗るやつは増えると思うまあ当分大赤字になるが札沼線沿線の住民が滝川に流れる可能性はある
わいるどめーん それかいっそ留萌まで伸ばせば留萌の新鮮な空気を運べる気がするまあマネーが尽きるかもしれないけど
元々、札幌圏内区間だけ残す計画だったからね。
それはムリだと思います…。そもそも路線の性能が石狩川の右と左で違いすぎる。
@@けんけん-s4b 新鮮な空気運んだって…
札沼線部分廃止になっちゃったなぁ
4:48 な阪関無
宗谷の格下げ車、どこの烏山線だwww
関東地域では…只見線と磐越西線のちょっとくらいしか走ってないから悲しいな😭
9:21 いるんか〜い笑
8:43お前かーい！
昔の札沼線なんて3両編成の場合全部車体の色が違ってびっくりしたよ、旧国鉄色、急行色、新国鉄色とか・・・
キハ201って新十津川入ったことある？
4:57 ミニエコーは迷じゃない！
スーパーサムイwwwwww
小学生の時40がデビューしたんだよな、最初から朱色塗装で綺麗な車輌だったんだよな~。
オールロング？東北版走るプレハブ(701系)ですか？
名鉄好き 悲報 オールロングの近郊型e235系投入発表
キハ40-400台はキハ150と同じ仕様に成ったにも拘わらず、末期は性能を活かしきれなくなり残念でなりません😿
さすがＪＲ北海道、やる事が違うね。
札幌の、車輌の沼が深いので、「札沼線」ですね。分かります。 （語彙力）
4:44 なんでや阪神関係ないやろ(正面の車番)
電化前は雑多な気動車ばかりだけど、整備上の問題はなかったようにも思う。
沼を「しょう」って読むのがすごいよな。湖沼くらいしか「しょう」って読まないのに^^;
『札』幌と石狩『沼』田を結ぶ線として開業。戦時中の運転休止期間を経て新十津川・石狩沼田間は廃線。名前だけが残っている。
池沼も「しょう」と読むね！
@@火星17号 それは｢イケヌマ｣っていう苗字なんじゃない!?
スーパーサムい 笑
2:22ら辺クソおもろい
1:11秒の141系の屋根のえんじ色は50系客車の名残？（でも屋根…ただのサビか…）
さつえきからなんたるまで始発でよく帰ったなぁ
そこら辺に転がってたキハ４０ｗ
当方は最初から乗り鉄メインなんで、この動画内容は勉強になりますね、車両の変遷に関しては不勉強ですので……。
懐かしすぎです。((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
wwwwwwwwwwwwwww室蘭本線で爆走中は草wwwwwwwwwwwwwwww
スーパーサムイwwキハ143って電車化しても違和感ない説
キハ201同士の連結...お値段合計いくら？
ひよこhiyoko 12億×2=24億円
キハ201は3両固定だから×3だよ
b_ k16 (4億×3)×2=24億という意味では!?
キハ201に使用されている技術のうち電車との協調運転の技術は地元(九州)のJRのやつですね。
キハ48形1330番台番台区分細かすぎワロタ
下手な都会の電車並みの両数を誇る気動車ってのが面白すぎるw
スーパーサムイは草
ディーゼル車→ミャンマー通勤電車→インドネシア
インドネシアは本当は電車じゃなくて気動車が欲しい。
ぐっさん環状 インドネシアと言ったけど、実際は首都ジャカルタだけですね電車の需要は。
@@yareyare1968 日本が中古車両をインドネシアへ輸出しようとした時インドネシア側は電車ではなく気動車を要求したらしいッス。インドネシアは電車より気動車を好む傾向が強くインドネシア唯一の列車製造メーカーであるINNAは気動車しか製産していません。
ぐっさん環状 今JR東日本が非電化区間に増備してるGV E400が新潟と秋田のキハ40の置き換えにとどまらず、JR初期に作ったキハ110の置き換えもするようですね。もしかしたらインドネシア輸出用だったりして。キハ110は冷房もついてますし。
キハ48って快速バットナイトの増結にも使えるよね
気動車の普通で5両編成って長い気がする。
ふかふかわたべ 電化前の山陰本線京都口でラッシュ時にはキハ40形怒涛の9両が走ってましたよ。
@@茨木巧 キハ40の9両連結？凄い迫力！
7:12から少し笑ったわww
げてもの車両がはきだまった、札沼線なのね。
スーパーヨンマルは末端区間廃止に伴ってニートになってしまってるんだよなあ。
残念ながら学園都市線から気動車が消えてしまった。現在は全て電車。
キハ40-300・330は両運転台のまま残しておく意味なかったような。
なんでJR北海道では片側運転台の車両が少ないんですか？
乗客が少ない路線も多く一両で走る事もあるからかと
単行で十二分だからです。それ以外に理由はありませんよ！
学校のチャイムみたいなのは何ですか
学園都市線の接近放送の際に流れるメロディです。
奇動車
4:54711系死亡(座席のみ)
篠路駅にラッセル車ますよねwwwwwwww
スーパーサムイ笑笑
転がっていたwwww
うっわすごくさむそうだよなほかいどうはかぜひくごわす
転がってたって プラレールかよw
4:45なんでや！阪神関係ないやろ…
借り物の映像（しかも無関係だったりする）やwikipediaで済ませる動画がほとんどなのに
受賞するほどの力の入った写真や映像を使うことは高評価を付けざるを得ない👍
クオリティ高すぎですよね
どちらかというと後発(特にRUclips発)の迷列車作者がWikipediaの画像使いがちなだけで初期から活躍している迷列車作者は自前の写真を使っていることが多いかな
初期から活躍している人もみんな引退しちゃって今でも第1線で活躍しているのは北海道編の人、海外編の人、北陸編の人くらいなもんだよ
北陸編の人と北海道編の人は初期から見てるけどちゃんと迷列車してて本当見やすい。海外編の人は初期は見やすかったけど最近は2次元キャラ？みたいなのが多すぎて離れた
@@hyuga2259 あれは好みが別れますよね
内容は面白いですが
フォトコン入賞おめでとうございます！
「内地」とか「スーパーサムイ」とか、生粋の道産子さんっぽくていいですね。
沼を「しょう」と呼ぶ地名は千葉県に沼南町（しょうなんまち）ってのがありました。
日本一汚いと言われた手賀沼の南にあり、東武野田線（アーバンパークライン）沿線です。今は柏市の一部になってしまいました。
千葉と言えば、電化直前の房総ローカルはドア数や車体断面の異なる気動車の凸凹編成が当たり前でしたね。流石に「奇動車」はいなかったけど無塗装のステンレス車はいました。
札沼線だけに、なかなか沼が深い…上手い！ｗｗ
Hawk Soilgate2 島田くん！キハ53を全部持って行って！ 「ハイ分かりました〜」
札沼線オールスターは吹いたw
面白いですね。
でも、本当にオールスター編成なんだよな。。ww
6:43
そこら辺に転がっていたは草
1:52
懐かしいです。新川に住んでいました。高校も篠路でした。高校の2年か、3年の頃に電化しました。今日はどんな編成で来るのか毎日飽きることのない路線で、電化してからの方が楽しみが減ってしまった気もします。
場つなぎとしてはうまく立ち回れたと思いますよ。
キハ141系列は迷車ではなく名車だと思います。
野球でいうなら中継ぎピッチャーとして再生した感じです。
スーパーサムイで草を禁じ得ない
松本拓也
カムイ、でないのがイイですね。
4:47なんでや！阪神関係ないやろ！
自分の使ってる線の見ると結構楽しい…
スーパーサムイで吹いた笑
それなｗｗ
りーかぶ 言おうと思ったのに先越された
ﾜｼﾓ！
2:43アソパソマソwwwwwww
jr北海道はワンマン気動車が不足しているのにミャンマーへ持っていって良いのだろうか
札沼線オールスターwwwww
混結もいいところだよ
キハ141 142 143がまともに見える異常
混合連結は良きカオス
札沼線オールスターにワロタww
どんだけの凸凹編成なんだよwwww
1:40 加古川線の103系に見えた
4:51 究極のスーパーロングシートwww
キハ201を臨時でいいから札沼線全線走ってほしい
11:29 水戸線出禁になったE501系を思い出した
その昔 キハ22 キハ46 キハ28 キハ56 なんかも走っていました。
私は 冬場は床が木材の車両に
好んで乗っていました
キハ141 や キハ40より
キハ56 や46の方が
暖房が暖かかった気がします。
今や旭川や釧路のイメージがあるキハ54も新製配置は苗穂や函館で実は学園都市線で走っていた時代もあるそうな…
@@taka-Hokkaido 様
札沼線時代のキハ54 知ってますよ
このチャンネル面白いですねぇ
ミャンマーへ逃亡これが本当のだっぽk・・・
おっと誰か来たようだ
おっと北からコンギョが聞こえて来た
キハ40系はある意味名車…
キューピー3分クッキングの、フルバージョンを聴いたの初めて。
札沼線を深く知ることができました。
4:06 でも電車が故障した時に何故かピンチヒッターとして舞い戻ってきた…ただし6両運用のところに3両しか来なかったから…
学園都市線沿線に住みたくなった
同じく!
札沼線で人身事故が少ないのは高架部分が多く地平で車と交差しないせいだよ。それと浦臼・新十津川間は事故を起こしたくても列車の本数自体が少なく事故発生自体が奇跡に近い。
スーパーサムイ810号札幌行き
4両 全車自由席 ロングシート
トイレなし 普通車両での運転
社会の教科担任...札沼線(さつぬません)
ワイ...マジで笑いそうになる
８０年以降生まれの北海道民は札沼線が通じない。誰もが学園都市線と呼ぶからです。
関西人はこんな所にも学研都市線（片町線）があるんだと誤解するでしょう。
北海道で札沼線が死語になったように、関西では片町線が死語になっています。
関西だと東海道山陽本線や関西本線も死語になりましたが
（前者は琵琶湖線・京都線・神戸線、後者は大和路線と呼ぶのが関西人の常識）。
関東だと赤羽線や東北本線が死語になりました（前者は埼京線、後者は宇都宮線と呼ぶのが関東人の常識）
261-1000daisuke kiha んなわけあるか
kiha 261-1000daisuke
察せw
非冷房車には一回はあったことがあるw
キハ141のミャンマーへ逃亡は吹いた
あとJR東日本へ逃亡っていうのがありますよ
東日本は良いとして、他国に逃亡ってのはどうにかしてるよね。
キハ40-400みたいに再改造して、キハ143みたいに活用出来る方法とか模索すれば良かった事だろうにね。
@@ABZ_YY_HH 発展途上国は車両不足でやばいことになっているので、頑丈で安い日本の中古車を購入しています。(インドネシアやミャンマーやタイなど。)
@@TOBUEXPRESSch これからのSDGsとしても良い取り組みだけど、それでも日本向けの車両はDNAの受け継ぎ方を見直し、丈夫さを最重視した上で開発したら良かった事なのにね。
4:48 車番なんでや！
take channelののんびり生活 なんでや！阪神関係ないやろ！
334……
4:18 ＞キハ201系を増備するよりも、架線を張った方が数倍安く済む
oh・・・
1両4億とかいう特急車両もびっくりの製造コスト
@@toritetsu_inaka.umamusu-ota
もはや新幹線なのよ
今から40年前は、キハ21.22キハ10系とその頃から多彩な車輌が走ってたな、「東篠路の次は釜谷臼に停車します。」
03:31 お手本通りの倒置法だ
拙いコメント（笑）。あと、スーパーサムイ（笑）。今年の１月に北海道逝ってきました。スーパーサムイ時期に。札沼線に乗って宿まで行きました。
9:16 死んだものにかけてあげる言葉「ゲテモノ」
0:42 気動車？奇動車？
多分敢えてでしょう
両方を掛けた皮肉でしょう。
ワンマン設備撤去は草
私は新琴似出身で今は大阪在住ですが、昔の札沼線は単線非電化の完全なローカル線で2時間に一本位でした。1980年代から大学の郊外移転やベッドタウン形成によりあいの里教育大駅まで複線化、北海道医療大学迄電化されてすっかり変わりました。残念ながら北海道医療大学〜新十津川間が廃止になったものの、がんばって欲しいものだ!🤓
客車を気動車に魔改造するのは戦後オハ６０をキハ０７にしたって例があったよ。全く客車そのものも車両が汽車なしで走っている姿は度肝を抜くのにふさわしい奇動車だったことを記憶している。
ヨンマルティー二のオールマイティさがわかる動画
快適な電車に…
気動車は快適じゃないみたいだね。
客車を魔改造したやつとかは快適性は低そう
まるで北の近鉄
札沼線の車両の歴史が良くわかりました。まあカオスだったかもしれませんが、関係者の涙ぐましい努力によって JR北海道の路線の中でも優等路線になることが出来たのではないでしょうか？
キハ48形300番台…よく見ると便所が垂れ流しだ…
確か2001年をもって大都市近辺を走る列車の垂れ流し便所はなくなったはずなんですけどね・・・平気で使われたんでしょうか？
循環式水洗化改造すれば良かったのにね。
但し、共用で和式はそのままにして…
たしか閉鎖して業務用物置だったかと
札沼線非電化区間廃線になっても最低400番台は転属すると思う（私見）
新十津川と滝川に新線を作れば札沼線を復活出来ると思うんだが
後、本数増やせば逆に乗る人も増えると思うが
ナカガワリクオ
新十津川駅始発が1日1本だから誰も乗らないだけで
1時間に1本にしたら滝川に延伸したら
乗るやつは増えると思う
まあ当分大赤字になるが札沼線沿線の住民が滝川に流れる可能性はある
わいるどめーん それかいっそ留萌まで伸ばせば留萌の新鮮な空気を運べる気がする
まあマネーが尽きるかもしれないけど
元々、札幌圏内区間だけ残す計画だったからね。
それはムリだと思います…。
そもそも路線の性能が石狩川の右と左で違いすぎる。
@@けんけん-s4b 新鮮な空気運んだって…
札沼線部分廃止になっちゃったなぁ
4:48 な阪関無
宗谷の格下げ車、どこの烏山線だwww
関東地域では…只見線と磐越西線のちょっとくらいしか走ってないから悲しいな😭
9:21 いるんか〜い笑
8:43
お前かーい！
昔の札沼線なんて3両編成の場合全部車体の色が違ってびっくりしたよ、旧国鉄色、急行色、新国鉄色とか・・・
キハ201って新十津川入ったことある？
4:57 ミニエコーは迷じゃない！
スーパーサムイwwwwww
小学生の時40がデビューしたんだよな、最初から朱色塗装で綺麗な車輌だったんだよな~。
オールロング？東北版走るプレハブ(701系)ですか？
名鉄好き 悲報 オールロングの近郊型e235系投入発表
キハ40-400台はキハ150と同じ仕様に成ったにも拘わらず、末期は性能を活かしきれなくなり残念でなりません😿
さすがＪＲ北海道、やる事が違うね。
札幌の、車輌の沼が深いので、「札沼線」ですね。分かります。
（語彙力）
4:44 なんでや阪神関係ないやろ(正面の車番)
電化前は雑多な気動車ばかりだけど、整備上の問題はなかったようにも思う。
沼を「しょう」って読むのがすごいよな。湖沼くらいしか「しょう」って読まないのに^^;
『札』幌と石狩『沼』田を結ぶ線として開業。戦時中の運転休止期間を経て新十津川・石狩沼田間は廃線。名前だけが残っている。
池沼も「しょう」と読むね！
@@火星17号 それは｢イケヌマ｣っていう苗字なんじゃない!?
スーパーサムい 笑
2:22
ら辺クソおもろい
1:11秒の141系の屋根のえんじ色は50系客車の名残？（でも屋根…ただのサビか…）
さつえきからなんたるまで始発でよく帰ったなぁ
そこら辺に転がってたキハ４０ｗ
当方は最初から乗り鉄メインなんで、この動画内容は勉強になりますね、車両の変遷に関しては不勉強ですので……。
懐かしすぎです。((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
wwwwwwwwwwwwwww
室蘭本線で爆走中は草w
wwwwwwwwwwwwwww
スーパーサムイww
キハ143って電車化しても違和感ない説
キハ201同士の連結...お値段合計いくら？
ひよこhiyoko 12億×2=24億円
キハ201は3両固定だから×3だよ
b_ k16 (4億×3)×2=24億という意味では!?
キハ201に使用されている技術のうち電車との協調運転の技術は地元(九州)のJRのやつですね。
キハ48形1330番台
番台区分細かすぎワロタ
下手な都会の電車並みの両数を誇る気動車ってのが面白すぎるw
スーパーサムイは草
ディーゼル車→ミャンマー
通勤電車→インドネシア
インドネシアは本当は電車じゃなくて気動車が欲しい。
ぐっさん環状
インドネシアと言ったけど、実際は首都ジャカルタだけですね電車の需要は。
@@yareyare1968
日本が中古車両をインドネシアへ輸出しようとした時インドネシア側は電車ではなく気動車を要求したらしいッス。
インドネシアは電車より気動車を好む傾向が強くインドネシア唯一の列車製造メーカーであるINNAは気動車しか製産していません。
ぐっさん環状
今JR東日本が非電化区間に増備してるGV E400が新潟と秋田のキハ40の置き換えにとどまらず、JR初期に作ったキハ110の置き換えもするようですね。
もしかしたらインドネシア輸出用だったりして。
キハ110は冷房もついてますし。
キハ48って快速バットナイトの増結にも使えるよね
気動車の普通で5両編成って長い気がする。
ふかふかわたべ
電化前の山陰本線京都口でラッシュ時にはキハ40形怒涛の9両が走ってましたよ。
@@茨木巧 キハ40の9両連結？凄い迫力！
7:12から少し笑ったわww
げてもの車両がはきだまった、札沼線なのね。
スーパーヨンマルは末端区間廃止に伴ってニートになってしまってるんだよなあ。
残念ながら学園都市線から気動車が消えてしまった。現在は全て電車。
キハ40-300・330は両運転台のまま残しておく意味なかったような。
なんでJR北海道では片側運転台の車両が少ないんですか？
乗客が少ない路線も多く
一両で走る事もあるからかと
単行で十二分だからです。
それ以外に理由はありませんよ！
学校のチャイムみたいなのは何ですか
学園都市線の接近放送の際に流れるメロディです。
奇動車
4:54711系死亡(座席のみ)
篠路駅にラッセル車ますよねwwwwwwww
スーパーサムイ笑笑
転がっていたwwww
うっわすごくさむそうだよなほかいどうはかぜひくごわす
転がってたって プラレールかよw
4:45
なんでや！阪神関係ないやろ…